文章来源：亿欧网
有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚。
第一次接触汤鲁飞是在亿欧8月24日“科技落地 物链未来 GIIS 2018物流产业创新峰会”的活动上，那时的印象主要停留在与作者一同工作的同事口吻中，他说汤鲁飞很高，很有魅力。一次偶然的机会，亿欧物流在位于上海虹桥火车站的一家露天咖啡馆内，碰到了汤鲁飞，和他进行行业探讨，他不仅是同事口中的那样，还是一位对于家族企业，对于物流行业有着非常深刻理解和独到见解的人。
汤鲁飞作为最新一代物流人，虽然年轻，但已对物流行业有了非常深刻且独特的理解。他说物流行业从理解上来看很简单，就是一个站在地上的行业，自己不觉得互联网、电商的出现能够改变这个行业。他说能够改变和驱动物流行业改革的人一定是行业内部的人，就是你本身是做这个行业的人，才会有机会改变这个行业，外部力量很难打破，因为这个行业不是金钱能够直接驱动的，即使在一定程度上可以驱动，那也都是大家所接触到、看到的物流快递部分，还有许许多多的物流大家没有接触到，例如海运和空运。
汤鲁飞认为真正的行业改革一定会出现，但还需5年-10年，才会有一些彻底的变化。
在他看来，目前，物流行业的发展处于萌芽阶段，很多概念都已万箭齐发，包括无人化的产品和设施，他说能把概念+技术结合起来落到实处的人不多。无人化发展是一个趋势，它可以推动或引领整个行业的变化和进化，就像蒸汽机时代、工业革命时代一样，是一次历史的变迁和革命，这是一个新时代的到来。毕竟在现在、在未来人工成本上涨都是一个难题，会越来越少人去从事一些劳力、机械性的工作。
同时，汤鲁飞进一步说从无人化的发展来说，还没有到整个行业去量产的时候，没办法在整个行业内覆盖，前期投入和成本非常高，只有在to C、电商、高附加值的行业才适用无人化的产品和设施，他觉得推动及大规模运用很难，现在还在一个磨合阶段。
他表示，物流行业的改变，是由上而下、由下而上两边都要碰到中间点的一个过程，必须每个技术都可以用，也都要和政策有关，这样推动起来可能性才最大。
聊到这里时，汤鲁飞对亿欧讲述：汤氏这个名字大家一听就知道这是家族企业，会贴上“传统”这个标签，但他不这么认为，他说所谓传统跟新型或者互联网，在定义上很难界定，为什么？回到刚才的话题，物流的本质没有任何的变化，它是一个站在地上的行业，无论是机器换人还是注入科技的力量，追求自动化，它的核心都是围绕降低人工成本，提高效率。
他说对于汤氏来说，传统的部分就是直接接触客户，这是汤氏的物流运作模式，这种合作模式是一个传统的模型，和业务性质有关。汤氏对接的是大B端客户，不是C端用户，大家所看到是业务模型上的传统。但实际上，这些年汤氏所沉淀的数据都是互联网技术、大数据在运营，而且一直在进行模式创新和更新迭代。他说汤氏供应链是“传统与互联网+”相结合的一个产物，是这个细分领域里运用非常好的公司。
汤鲁飞是一个喜欢变化的人，这个“变化”主要源于自己对于做事的执着和认真，如果做一个事情几个月没有变化，他会觉得浑身不舒服。
他说回到创新这件事上也一样，缺乏创新是国内一直以来的事。他认为无论对于行业还是企业，所有的创新都有机会直接带来成本的变化和整个行业结构的变化，这是非常重要的。比如，一个简单装卸模式的改变，或者其它小的改变，可能会让企业的成本消耗与以前形成千差万别。
再比如，企业给客户做制定化物流解决方案或产品时，客户的需求在变化，你不能采用以前老的东西，你必须要有创新，要想别人所未想，考察和了解完客户需求后，要么自己做。要么和最好最强的公司一起联合研发联合创新，这种也是创新，对于企业，在未来也是核心驱动力。因为创新是企业成长必须贯穿始终的，是赖以生存的根本。只有不断的去创造出新的东西、新的思维才能慢慢来改造这个行业。汤氏也是一样，从父辈开始就一直在坚持做这件事，包括以前研发的连布车，现在的专属化物流服务。
轻资产，是指一家公司，利用互联网、大数据等科学技术建立数据库，运用App采用众包的方式对资源进行把控和调整，不拥有自建车队和人员的一种经营模式。轻资产发展是现在很多物流、货运、城市运输企业所追求的经运营模式，它资金投入小，易铺开。
据了解，汤氏从诞生之日起就采用重资产运营，并且一直延续至今。
汤鲁飞说，轻资产、重资产，就和每个人拥有不同基因是一样，是与生俱来的，不分好或不好，这和企业业务逻辑有关系。你服务大B端客户，它比较集中，市场稳定性高，所有的订单都是有计划的，这很便于企业对于重资产的运营和管控，因为它消费量在，订单稳定。服务C端用户，它的不确定性强，用户散，企业把控性弱，轻资产运营会比较好。
就是说，在不同领域的应用上，它的运营模式是不一样的，这个领域它就适合重资产，那个领域它就适合轻资产。“大家倾向做轻资产，追求轻资产，但汤氏是做专属化物流服务，或者说大客户的专属物流服务，这是汤氏的核心服务，这个领域更适合重资产运营，适合自己的才是最好，不跟风。”汤鲁飞如是说。
他向亿欧介绍道专属化物流服务是源于美国的一种专属车服务，也叫企业专属车。就是给企业做物流服务或整个物流运作、整个供应链服务。拿汤氏举例，给一家企业做物流服务，我们的整个车辆就是为它服务，根据需求，为它去量身定做，从车厢的设计到车内容器装载量的调整，以及跟它生产线的链接，这里所有的东西都是一套的。当然，也可以在车辆连接的部分、定制化车厢的基础上做一些兼容性，满足更多客户的需求。
聊天的最后，汤鲁飞告诉亿欧：企业发展要有逻辑。对于汤氏的未来，首先是立足根本，深扎国内市场，把这件事情做好，成为这个领域的领头羊。其次，逐步考虑海外市场，从东南亚等周边先开始。
“放眼未来，立足国内，立足全球，站在巨人的肩膀上，跟他们学习，与他们并驾齐驱。”汤鲁飞总结道。
